PT汽车复合材料要闻

 

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蔚来汽车公司(简称“NIO”)与英国设计公司Layer合作,设计了一种采用人工智能和机器学习技术的电动滑板车。这款智能滑板车名为“Pal”,是一种灵活的、最后一英里的电动汽车,它通过与NIO的NOMI系统相连接(通过智能手表或电话应用程序)的无线蓝牙耳机而得到控制。NOMI是一个人工智能数字伴侣,它了解它的驾驶员的兴趣和信息并满足他们的需要。通过NOMI,Pal利用“机器学习”来逐渐习惯用户的路线并最终变得自主可控。它还响应简单的语音命令和请求,如“最佳路线是什么?”“带我去上班”或“电池还剩多少?”等。NIO Pal的底盘和转向柱由带石墨烯涂层的碳纤维制成,这种极其坚固而轻便的材料组合,使得车辆既便于运行又能高效使用能源。

 

 

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英国国家复合材料中心(简称“NCC”)与西格里碳纤维(SGL Carbon)建立了新的合作伙伴关系,共同开发未来的复合材料技术,以用于航空、交通运输以及油、气等不同的应用领域。开发的一个领域是提高材料在主、次结构件中的利用率。为了在NCC 位于Bristol的研究和技术设施中实现碳纤维织物(如无卷曲织物)的先进加工,两家公司目前正在制定开发方案。在今年的整个过程中,他们将采用西格里碳纤维(SGL Carbon)提供的碳纤维基无卷曲织物生产新型复合材料机翼的示范部件和原型。该织物是为高效加工复合材料部件而开发的,在西格里碳纤维(SGL Carbon)位于德国Wackersdorf的工厂进行生产。

 

 

位于英国西约克郡哈德斯菲尔德的Optima技术公司开发了新一代的3D织机,主要用于快速增长的复合材料及特种材料织造市场。其设计理念包含了一种新的编织方法,而不是按照“变更2D织造机械和设备”的常规路径,从而利用了技术(如直线电机、数字控制系统)进步的优势,同时还利用了3D设计和制造技术。其结果是一种非常通用的设计,以及更简单的操作特性,并能够以更紧凑的形式交付。

 

 

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CSP Victall宣布,江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃”)将采用先进复合材料生产其新款Yuhu 3和Yuhu 5皮卡的车厢。CSP Victall开发的复合材料车厢,解决了采用传统的金属板材制造皮卡车厢所带来的重量大、耐腐蚀性弱且成本高的问题。该创新的复合材料部件采用一体化的片状模塑料,仅一步即成型出所需的形状,从而极大地缩短了生产节拍并减少了所需模具的数量。为了生产其专有的片状模塑料,CSP Victall采用全自动化的配混生产线,可以精确控制其专利配方中不同原料的配比。采用其配方生产的SMC片材通过一种工艺被制成皮卡车厢,这一过程包括:机械手自动将材料放入模具中、在4300t 的压机中实现真空辅助的模压成型以及产品的冷却。这一先进的生产工艺满足了汽车OEMs的高效率、高质量要求。

 

 

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瑞典3D编织公司Biteam 开发了一系列碳纤维3D填料预成型体,用于克服一个经常出现的问题。当两个相对弯曲的层压板在复合材料制造中彼此相邻铺放时,就会不可避免地产生三角形或三角形的空腔,需要对其适当填充。目前的解决方案如使用轧制纤维、编织物和切割增强材料等,不足以稳定“采用层压板创建的”结构以及防止未增强树脂的堆积,而且不便于处理,提供的力学性能也相对较低。全新开发的干3D填料预成形体能够根据应用需求而订制,提供稳定的空腔匹配形状、吻合性好、抗分层、无磨损以及适应不同的结构需求如弯曲等优势,这是长期以来为加速复合材料的生产、改善性能并降低劳动力和库存成本而一直在寻求的产品。

 

 

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三井化学制造了概念车hour’s PoD,为交通环境创造了新的价值主张。这款概念车采用的材料和技术是:Tafnew CF/PP,一种由碳纤维和聚丙烯制成的单向带,它被制成框架和地板安装在概念模型车上,该材料轻质、抗冲击、防水、可回收以及加工性好;NostraNostra,采用三井化学专利技术开发的一种紫外线固化涂料,能防止起雾和变脏,被用在概念模型车窗户的表面,具有耐磨、抗静电性及快干性;FortimoFortimo,由新型异氰酸酯制成的聚氨酯弹性体,被用作概念模型车座椅和桌子的缓冲材料,具有弹性、耐热性和光稳定性;Fortimo & C,高质量的触觉材料,是用真正的碳和Fortimo创造的,被用于概念模型车的座椅和桌子的表面,提供了耐久性、抗冲击性和高弹性等高功能价值。

 

 

新产品新技术
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Johns Manville公司推出了先进的复合材料技术:OS-6系列以连续机织织物的形式,对一种AP尼龙复合材料片材进行增强,借助该公司专有的浸渍技术,使纤维得到完全浸渍,提高了热塑性复合材料的抗冲击性、强度和刚性;新的CR-6系列作为一种短切粗纱增强材料,将成型性与优异的抗冲击性集于一体,使得具有准各向同性性能的热塑性片材能适合一系列的高成型性应用;新的NCF-6系列作为一种通常不可能与有机片材一起使用的高密度连续无卷曲织物,为结构应用提供了卓越的强度、刚性和抗冲击性;MultiStar 266被用于基于聚酯树脂的低收缩SMC,允许SMC配混商们扩展复合材料新的应用范围,在这些新的应用领域,复合材料部件无需喷涂,从而消除了高VOC排放且耗能的喷涂步骤。

 

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